Продукция

Микропроцессорная АБ позволяет увеличить скорость движения поездов на магистральных участках железных дорог, а также повысить пропускную способность станций с требуемой безопасностью движения.

Система предназначена для однопутных, двухпутных и многопутных участков железных дорог, оборудованных системами электротяги постоянного или переменного токов, а также автономными видами тяги; участков с централизованным электроснабжением пассажирских вагонов; участков обращения локомотивов и моторвагонного подвижного состава с импульсным регулированием тяговых двигателей; линий высокоскоростного движения; вновь строящихся и модернизируемых линий. Аппаратура системы располагается централизованно на постах ЭЦ станций, ограничивающих перегон, и на перегоне в путевых и трансформаторных ящиках.

Основные преимущества системы

Повышение надежности работы за счёт:

• резервирования основных узлов системы;
• применения более надёжной элементной базы;
• уменьшения количества элементов системы, в том числе и расхода сигнального кабеля.

Повышение коэффициента готовности за счёт:

• использования дублирующего канала передачи информации на локомотив и с него;
• возможности реконфигурации построения системы при отказе отдельных её узлов и датчиков;
• построения резервированной системы электропитания.

Повышение безопасности движения поездов на перегоне за счёт:

• использования дополнительного кодирования сигналов в рельсовых цепях с целью исключения взаимного влияния;
• использования логики проследования поезда по перегону;
• возможности воздействия на перегонные устройства(включение запрещающих показаний на светофорах и т. п.) со стороны дежурного по станции или диспетчера с целью ограждения и ограничения скорости движения в зоне производства работ и т. п.

Снижение капитальных и эксплуатационных затрат за счёт:

• применения малого количества унифицированных блоков на штепсельных разъёмах с минимальным количеством межблочных соединений;
• уменьшения габаритов устройств в 3 раза;
• снижения расхода сигнально-блокировочного кабеля на 30 — 50 %;
• возможности автоматизированного измерения параметров системы с ведением электронного журнала измерений у дежурного инженера дистанции сигнализации и связи.