Продукція

Система містить у собі функції традиційних систем диспетчерської централізації на залізничному транспорті, а також нові функції на основі передових інформаційних технологій, розрахована на використання релейних і мікропроцесорних пристроїв автоматики на станціях і перегонах.

МП ДЦ належить до інформаційно-керуючих автоматизованих систем управління безупинно-дискретними технологічними процесами з високим рівнем інформаційної потужності й функціональної надійності.

Основними цілями створення системи є:

• підвищення техніко-економічних показників ефективності управління перевізним процесом;
• зменшення експлуатаційних витрат за рахунок скорочення чисельності чергових по станціях;
• підвищення продуктивності праці ДНЦ, збільшення довжини диспетчерських дільниць;
• поліпшення умов праці диспетчерського й експлуатаційно-диспетчерського персоналу.

МП ДЦ використовується для:

• організації диспетчерського контролю й/або управління на дільниці при організації, переносі або модернізації робочих місць диспетчерського апарата;
• управління сусідніми станціями з опорної;
• організації регіональних і/або дорожніх центрів диспетчерського управління з об'єднанням робочих місць диспетчерського апарата в інформаційну мережу;
• передачі інформації про стан розосереджених об'єктів управління й контролю у вищестоящі й суміжні системи в реальному масштабі часу.

Функції, виконувані МП ДЦ

Діалогова:

• відображення інформації й взаємодія диспетчерського апарата із МП ДЦ дільниці;
• взаємодія із МП ДЦ сусідніх полігонів (дільниць, вузлів, великих сортувальних, дільничних і пасажирських станцій);
• взаємодія з іншими інформаційними керуючими системами (телемеханіки, енергопостачання, АСОУП й інш.). 

Контроль оперативної поїзної ситуації на дільниці, моделювання й прогнозний графік руху поїздів:

• візуалізація інформації про поїзну ситуацію, стан і режими роботи пристроїв СЦБ, графіці виконаного руху й показниках роботи диспетчера в наочній і зручній формі;
• подання диспетчерові відомостей інформаційно-довідкового й сигнального характеру, необхідних для прийняття рішень по керуванню перевізним процесом;
• ведення моделей поїзного положення;
• аналіз і прогноз руху поїздів;
• аналіз і прогнозування руху вагонів.

Протоколювання роботи:

• фіксація керуючих впливів диспетчерського апарата;
• фіксація поїзної обстановки;
• фіксація збоїв функціонування апаратури МП ДЦ і сполучених систем;
• фіксація результатів регламентних перевірок і діагностування системи по первісному завантаженню й при відновленні працездатності після збоїв;
• нагромадження й архівування даних про рух з можливістю доступу.

Самодіагностика й діагностика пристроїв систем залізничної автоматики й телемеханіки (СЗАТ):

• підтримка параметрів надійності технічних засобів МП ДЦ на заданому рівні;
• підтримка параметрів вірогідності інформації на заданому рівні;
• скорочення часу на усунення ушкоджень. 

Управління й контроль станами об'єктів СЗАТ:

• телесигналізація;
• телеуправління;
• автоматичне управління пристроями СЗАТ (разом з іншими підсистемами).